界面新闻记者 |
一位来自挪威的汽车经销商人士在上海车展开幕首日直奔小鹏展台。穿过主力产品G6、新车P7+以及在中国较为卖座的Mona M03，忽略这些与其本职工作直接相关的产品，他几乎没有任何犹豫就来到了飞行汽车展台前，并掏出手机为这款产品近乎360度扫描式拍照。
他告诉界面新闻，作为科技“发烧友”，这次远渡重洋的目的包括了解所有中国造车新势力推出的新车，但更在于近距离观察人形机器人和飞行汽车等科技展品。
像他这样因被科技产品吸引而走进展馆的观众不在少数。本届上海车展，小鹏汽车CEO、董事长何小鹏在发布会伊始并没有直奔汽车主题，转而介绍了其人形机器人IRON的亮相，“我相信机器人会越来越多出现在车展，就像十年前的智能汽车，会成为主角”。
他的此番发言将现场气氛推至高潮，观众对其预测报以热烈掌声。当IRON面向全场观众招手，在场几乎所有人都举起手机录制视频。何小鹏在发布会后的多个时段重返展台，为重磅嘉宾介绍人形机器人及汽车等产品，包括法国前总理。
界面新闻注意到，每当小鹏人形机器人进行动态演示，其展台几乎吸纳了馆内所有人流，相邻的展台则显得门庭冷落。
除了小鹏汽车，放眼各个展厅，多数馆内都会有几家展商选择用独立的科技产品作为吸引观众的策略。例如，长安汽车在车展上带来了人形机器人和飞行汽车等，广汽也将飞行汽车产品展示在最显眼的位置。
这些公司展出智能化生态产品的目的除提高热度外，更重要的是提升订单转化。小鹏汇天飞行汽车展台工作人员向界面新闻表示，开展两小时内已有多位消费者支付定金，想要进入飞行舱内部了解详情一度需要排队，“我们遇到的最大问题是人手不够，仅有两位销售能够给用户做详细介绍，接客能力远低于实际需求”。
广汽的飞行汽车目前尚未开启预售，但对其展台内车型的带动作用已有初步显现。一对法国经销商夫妇因飞行汽车被吸引进入展台，他们在这里看到了更多埃安品牌车型。他们告诉界面新闻，仅从产品角度而言，对引入埃安在法销售有兴趣，“当然实际的落地与否还需要更多考虑”。
除了带着科技产品而来的汽车制造商，其他科技公司也希望在车展提升曝光度。本次上海车展首次设立了汽车科技及供应链展区，据界面新闻不完全统计，参展科技公司和供应链企业接近400家。据央广网报道，仅首次亮相的国内外知名科技、半导体和芯片企业就接近50家。中国汽车工业协会常务副会长付炳锋称，科技公司及供应链参展企业在上海车展的数量明显增多，智能网联新能源时代科技与汽车的深度融合进一步加速。
一些消费类科技公司在上海车展首次亮相，他们想面向外界拓展更多车载服务，也希望在此斩获订单。这也与当前消费者对座舱体验的期待日益提高趋势相吻合，随着汽车从单纯的交通工具演变为多元化移动生活空间，一些用户希望在车内感受高品质娱乐系统。
索尼今年第一次参加上海车展，在现场搭建了两个体验区供观众感受车载娱乐系统。索尼内部人士告诉界面新闻，过去索尼以家庭娱乐知名，现在公司更加看重智能汽车业务版图，希望通过上海车展的露出让外界对公司的认知更为多元化。
开展首日，界面新闻注意到前往索尼展台体验的多是主机厂人士，尤其以日系汽车制造商为主。上述人士表示，由于索尼自身日系公司属性较强，受到日本主机厂的偏爱自然更多，这届上海车展也希望将客户拓展至更广范围。
杜比同样对上海车展表现出重视，但相较索尼实施更精准的展出策略。不同于索尼搭建开放式展台，杜比在开展前几日实施严格的展台邀请制，仅部分客户和媒体能够进入体验。展台工作人员表示，此举希望有效提升传播和转化效果。
当快速发展的智能汽车成为最需要比拼算力的载体之一，部分芯片公司也将上海车展当作自己的秀场。首次参加上海车展的英特尔，开幕当日发布第二代AI增强型软件定义汽车系统级芯片。
另一类在上海车展势头迅猛的科技公司当属智能驾驶。这些同台竞技的智驾相关企业中，涌现第一次出现在上海车展的新面孔，例如Momenta、Mobileye等，部分企业如元戎启行提高了对本届上海车展的重视程度，由此前以技术形式展出转变为租下独立展位。
今年，业内人士普遍认为来到决定智能驾驶公司存活与否的关键时刻，一位国内智能驾驶供应商人士告诉界面新闻，此次参加上海车展，最重要的任务就是订单。展台二楼，公司搭建了一个会客室，专为接洽客户使用。
在全球汽车公司齐聚的上海车展，这些争相亮相的科技公司赋予观众对未来出行模式更广阔的想象空间。从这里起步，一个新的智慧交通场景正在生发建立。
