石破茂回应特朗普不满美国车在日销量惨淡：销量取决于是否符合消费者需求
据财联社，针对美国总统特朗普对日本进口美国汽车数量不足感到不满意一事，日本首相石破茂21日称，美国汽车在日本的销量取决于其是否符合日本消费者的需求。石破茂还表示，如果买了美国汽车坏了无法修理，可能也会影响日本消费者再次购买。
特斯拉多头警告公司面临“红色警报”时刻
4月21日，Wedbush Securities的分析师Dan Ives称，埃隆·马斯克应该从他在政府效率部充满争议的工作上撤下来，把注意力重新集中在特斯拉身上，并称周二准备发布第一季度财报的这家电动车企面临着“红色警报”时刻。“马斯克需要离开政府，从政府效率部退下来，做回特斯拉的全职首席执行官，”Ives周日在给客户的报告中写道。“特斯拉是马斯克，马斯克是特斯拉......如果有人觉得马斯克对品牌造成的破坏不是真的，那就花点时间与美国、欧洲和亚洲的汽车买家聊聊，聊完以后就不这么想了”。
比亚迪与沙特阿美宣布就新能源汽车技术开展合作
4月21日消息，比亚迪与沙特阿美同意在新能源汽车技术上探索更深度的合作。根据双方声明，比亚迪与沙特阿美全资子公司沙特阿美技术公司（SATC）签署联合开发协议，旨在孵化用于提高效率和环境性能的创新技术。此次合作利用两家公司的研发团队，旨在取得新能源汽车的突破。
华为将发布最新一代高阶智能辅助驾驶系统
据科创板日版，华为乾崑将在4月22日下午举办华为乾崑智能技术大会，发布最新一代高阶智能辅助驾驶系统，同时现场还将有岚图汽车、赛力斯汽车、北汽新能源、上汽集团、广汽集团等11家汽车品牌亮相助阵。据悉，此次大会即将发布的ADS 4，或将在L3技术上带来升级。
地平线余凯：L4对算力的需求会达到5000TOPS
近日，地平线创始人兼CEO余凯在演讲中表示，智能驾驶的L3/L4/L5前提都是足够好的全场景辅助驾驶。L3是受限但清晰ODD边界的L4，加上全场景L2辅助驾驶。要实现L3，需要海量L2全场景辅助驾驶系统车辆部署和实际道路数据的充分验证。
在这个发展过程中，算力非常重要。今年越来越多车企提出智驾平权，普及L2辅助驾驶，他预测，L3可能会在2-3年以后出现，L3的算力需求在500-1000TOPS，2030-2035年可能会发展到L4，届时对算力的需求会达到5000TOPS。所以不管是车企自研还是和第三方合作，想求生存一定要追赶更高的技术高度。
韩国LG能源退出印尼电动汽车电池投资项目
据财联社，韩国LG能源解决方案公司周一表示，已正式退出在印度尼西亚的一个价值142万亿印尼盾的电动汽车电池制造项目。2020年末，LG能源解决方案公司（LGES）与印尼政府就所谓的“印尼大项目套餐”签署了一项协议，该项目涵盖了电动汽车电池供应链的多项投资。
专家：外企燃油车巨头转型成功的不会超过5家
据第一财经，清华大学车辆与运载学院研究员李显君在4月20日举办的2025新华网科技创新与产业融合论坛上表示，“中国之外的企业，燃油车巨头转型成功的不会超过5家”。他预计，若AI持续深度介入，这一轮汽车产业颠覆性创新将在2035年基本结束，最晚不超过2040年。
